A marca alemã decidiu ir a jogo e concorrer com o novo Mercedes Benz CLA. Entrando no conceito das berlinas compactas, um sub-segmento que está a ter grande procura mundial, os engenheiros alemães recriaram uma espécie de pequeno A4 a partir do novo A3 Sportback, a versão de 5 portas. Com a mesma distância entre eixos, mas diferenciado-se do A3 de 5 portas a partir do pilar central, acrescenta uma zona traseira que permite o crescimento da capacidade de carga para 425 litros, contra 380 do Sportback. Com 4 portas e um tampo de mala suportado por dobradiças em arco, a variante Sedan ou Limousine (consoante os mercados) do novo A3 partilha os motores a gasolina 1.4 TFSI de 125 ou 140 cv e 1.8 de 180 cv. A diesel a oferta incide sobre as unidades 1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 150 cv. Os preços começam nos 28.633 euros.
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Com uma carroçaria bastante desportiva e a silhueta de um coupé, o CLA é um carro familiar de quatro portas e cinco lugares. Tendo por base o novo Classe A apresenta, por isso, a mesma distância entre eixos. Os 4,63 metros de comprimento tornam-no, contudo, cerca de dois palmos mais longo do que o novo Mercedes A. Sem grandes avanços na habitabilidade, é a bagageira quem mais ganha com esse acrescento: sobe para os 470 litros, 129 litros a mais do que o Classe A e mais 20 do que o C Coupé. A comparação com este último tem sentido porque, ao contrário do Mercedes-Benz Classe C Coupé, o CLA apresenta a grande vantagem de dispor de 4 portas, em vez de apenas duas, e ainda mais espaço no banco traseiro. De certo modo, o CLA veio revolucionar um segmento em que se incluem coupés desportivos de outras marcas premium, mas também generalistas, propondo maior habitabilidade sem sacrifício das tão apreciadas características dinâmicas. O novo CLA estará disponível no mercado Português no 2º trimestre de 2012, sendo já possível a sua encomenda nos concessionários oficiais da Mercedes-Benz. (
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