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PORTAL DO AUTOMÓVEL



Quarta-feira, 12.12.12

Gama Peugeot 308 reformulada em Portugal. Estará a criar “espaço” para o 301?


Equipamento adicional e um novo posicionamento de preço são os ingredientes que a Peugeot Portugal juntou para tornar a nova gama 308 na proposta mais competitiva do segmento. A série especial “Envy” é a maior novidade, com preços desde 16 840€. Em simultâneo com o significativo reforço no equipamento - com destaque para as versões SW, todas dotadas de navegação integrada - a nova gama Peugeot 308 oferece ao Cliente, até ao final de 2012, preços promocionais fortemente atractivos. Mas este reposicionamento da gama 308 poderá ter por detrás um outro objectivo: criar espaço para o lançamento em Portugal do Peugeot 301. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA SOBRE A NOVA GAMA PEUGEOT 308)

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Quarta-feira, 09.11.11

ENSAIO: Peugeot 308 1.6 e-HDi

Em matéria de qualidade e de equipamento, a primeira geração já me tinha feito olhar com mais respeito para a gama média do construtor francês. Este ano chegou a vez de introduzir alguns melhoramentos estéticos, para ajudar a distinguir novas versões com uma gama de motores mais modernos, mais económicos e menos poluentes.
Mais actual e mais desportivo. Essa foi a primeira impressão que tive ao olhar para a sua reformulada secção dianteira: novos faróis de vidro liso, ou com fundo cor de titânio quando são de xénon direccionais dinâmicos e uma grelha com maior aerodinamismo. E ainda, inevitavelmente, as modernas luzes diurnas em LED, colocadas na zona dos farolins de nevoeiro.
Se não contarmos com irrelevantes pormenores de colocação de símbolos ou outros aspectos decorativos, são praticamente estas as alterações estéticas que o distinguem.
Mais pormenores podem ser encontrados AQUI, no texto de apresentação do modelo.


“Caça-emissões”


Ora aquilo que realmente nos interessa é, sem sombra de dúvida, uma renovada oferta de motores mais económicos e menos poluentes. Como a própria marca o apregoa, tratou-se de uma autêntica caça ao CO2, numa bem-sucedida tentativa para optimizar a eficácia dinâmica e aerodinâmica do conjunto.
À redução de peso e às alterações mecânicas com o intuito de reduzir atritos, o construtor acrescentou a sua tecnologia micro híbrida e-HDi. Este sistema, dotado de um “stop/start” bastante sensível (a meu ver, às vezes, até demais…), é capaz de produzir um corte do motor quando se circula a menos de 20 km/h quando associado à caixa de velocidades manual pilotada.
Outra vantagem deste género de transmissão é que realmente contribui para conferir maior elasticidade ao motor, podendo, sem pressas, circular-se neste 308 e-Hdi a rotações realmente baixas.
Aplicada à motorização mais procurada, 1.6 HDi, tudo isto possibilitou a redução substancial das emissões poluentes até às 104 gr/km, estabelecendo um consumo médio anunciado de apenas 3,7 litros. Contudo, o consumo combinado do ensaio que efectuei superou em dois litros esse valor.
O 308 e-HDi está também disponível com uma caixa de velocidades mais “convencional”. E à espera de homologação está ainda uma variante com emissões de somente 98 gr/km.
Mais pormenores podem ser encontrados AQUI, no texto de apresentação do modelo.


Preço desce


O primeiro reflexo prático de tudo isto foi ter permitido uma redução dos preços, devido aos benefícios fiscais associados à redução de emissões. Com este motor, o custo do “5 portas” desceu 500 euros, o da carrinha 750 euros e o belíssimo 308 CC Sport 1.6 e-HDi ficou 1010 euros mais barato.
O interior poucas alterações teve, conservando o seu bom aspecto em matéria de qualidade. No design ou na funcionalidade, o 308 é um daqueles casos em que fica clara a intenção de agradar a um leque vasto de gostos.
Ora se a berlina de 5 portas continua a não ser o familiar médio com melhor habitabilidade no banco traseiro, o facto do respectivo assento ficar elevado em relação ao solo, ajuda à colocação das pernas dos ocupantes. Isso contribui para tornar mais cómodas as viagens mais demoradas.
Quem procura mais espaço pode optar pela versão 308 SW Allure com 7 lugares ou 674 litros de capacidade de mala numa configuração de cinco.
A estrutura compacta, mas principalmente a excelente posição de condução, proporcionam-lhe uma boa visibilidade para o exterior.
Cómodo e bem insonorizado, é, em geral, um carro que se dirige com suavidade e que apresenta boa capacidade de manobra.


Dados mais importantes
Preços desde24000 euros
Motores
1560 cc, 112 cv/3600 rpm, 285 Nm das 1750 às 2000 rpm, common rail, turbo com geometria variável, overboast
Prestações
190 km/h, 11,4 seg.(0/100 km/h)
Consumos (médio/estrada/cidade)
4,4 / 3,9 / 5,3 litros
Emissões Poluentes (CO2)104 gr/km

Outros modelos Peugeot anteriormente ensaiados:



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Sábado, 23.04.11

APRESENTAÇÃO: Novo Peugeot 308 chega a Portugal

A nova versão deste familiar médio da marca gaulesa evolui em eficácia tecnológica ao integrar a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi. Ganha aparência rejuvenescida e optimiza consumos e emissões, a partir de 98 g/km. Chega a Portugal em Maio e na fase de lançamento oferece equipamento adicional.

O Peugeot 308 adopta novas linhas que integram os últimos códigos de estilo da marca: faróis dianteiros de LED com guia de luz e faróis de xénon com máscara de cor titânio. Apresenta ainda a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi, com sistema “stop & start” de última geração no motor 1.6 HDi de 112 cv. Esta versão 98 g/km do 308 berlina com caixa manual pilotada de 6 velocidades é um recorde no seu segmento.
Além dos elementos de série que compõem cada uma das versões, durante a fase de lançamento em Portugal os novos 308 incluem também:




Nas versões “Access”:
- Vidros dianteiros e traseiros com comando eléctrico, sequencial e anti-entalamento
- Volante de 3 raios em couro, regulável em altura e profundidade
- Frisos laterais de protecção na cor da carroçaria
- Jantes em liga leve 16" - "Santiago"


Nas versões “Active”:
- Ajuda ao estacionamento traseiro
- Retrovisores rebatíveis electricamente
- Tecto panorâmico em vidro com cortina de comando eléctrico (no SW)


Nas versões “Allure”
- Ajuda ao estacionamento dianteiro
- Jantes em liga leve 18"


Nas versões “GTI” (somente berlina)
- Ajuda ao estacionamento dianteiro
- Faróis de xénon direccionais com correcção automática da altura e lava-faróis
- Sensor de perda de pressão ou furo


Todas as versões do 308 CC contam ainda, à excepção da pintura metalizada, com desconto de 50% em todos os opcionais.


Estilo


Embora com as dimensões permanecem inalteradas, as três silhuetas apresentam uma nova zona dianteira com um novo conceito da grelha flutuante. A parte inferior do pára-choques dianteiro contribui para alargar visualmente a viatura e para a “assentar” na estrada, integrando os novos farolins de dupla função (diurnos e de posição) em forma de boomerang, compostos por LED de intensidade variável e com guia de luz. O “nariz” de capot, em forma de V, um dos aspectos mais significativos da expressividade do 308, foi redesenhado para assegurar uma nova ligação com a grelha flutuante, de acordo com os novos cânones de estilo da Peugeot. O emblema da Marca surge na ponta do capot sobre um novo fundo preto lacado, animado por um friso cromado igualmente em forma de V.
Notas de estilo: os faróis de xénon direccionais dinâmicos são dotados de um fundo cor de titânio, enquanto na traseira um difusor e duas inserções, que podem ser cromadas, sugerem saídas de escape.
No SW, as formas do pára-choques robusto e dos farolins foram pensadas para oferecer uma larga abertura da tampa da mala e um limiar de carga baixo.



Habitabilidade e 7 lugares


No interior, o painel de bordo é particularmente inclinado e quase simétrico para oferecer uma ampla visão para o exterior. Em função do nível de equipamento, existem revestimentos em couro, cromados e materiais em preto lacado. As dimensões interiores e a preocupação no sentido de libertar um máximo de espaço para a habitabilidade dos passageiros, configuram o 308 como uma das viaturas mais espaçosas do seu segmento. A largura à frente ao nível dos cotovelos é de 1.464 mm para as silhuetas berlina e SW, culminando em 1.492 mm na versão Coupé Cabriolet. Na traseira, estas mesmas cotas são de 1.471 mm para a berlina e o SW e 1.321 mm para o CC. No total, existem perto de 42 l de espaços de arrumação.
Sete passageiros podem tomar lugar a bordo do 308 SW Allure, graças aos dois bancos traseiros adicionais e opcionais. Os ocupantes poderão também modular e regular à sua vontade o interior do veículo, optando por bancos individuais na fila 2. O compartimento de bagagens tem um volume abaixo da chapeleira que atinge os 674 litros no caso do SW e 430 litros para a berlina. Com o potencial de carga explorado ao máximo, os volumes atingem, respectivamente, 2.149 e 1.398 litros de água.
O 308 berlina e SW podem dispor de tejadilhos panorâmicos que permitem elevar a superfície vidrada total a 4,86 m2 na berlina e 5,58 m2 no SW. É possível regular a luminosidade no interior da viatura graças a uma cortina de enrolamento eléctrico associada a este equipamento.


Descapotável ou coupe


No CC, os quatro passageiros têm à sua disposição um compartimento de bagagens com 465 litros na configuração coupé. Como cabriolet e com o tecto retráctil na bagageira, passa a ter uma capacidade de 266 litros.
Bastam 20 segundos para transformar o 308 CC em coupé dinâmico ou em elegante cabriolet.


Tecnologia micro híbrida e-HDi


Após o 508, o 308 é a segunda viatura da marca a introduzir a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi, com um sistema “stop & start” de nova geração.
Esta inovação apoia-se na associação do motor diesel 1.6 HDi (Euro 5) e de um alternador reversível que assegura a função “Stop & Start”. Apoiado num sistema de comando do alternador (Volt Control) para recuperar a energia na desaceleração e numa bateria híbrida para armazenar e debitar uma energia complementar no arranque (e booster), o conjunto e-HDi permite:


Reduzir em 15% o consumo em circulação urbana,
Reduzir em 5g/km de CO2 o consumo homologado no ciclo
Arrancar 40% mais rapidamente (400 ms) que com um Stop & Start com motor de arranque reforçado,
Activar o corte de motor a partir de 20 km/h com uma caixa de velocidades manual (8 km/h com a caixa de velocidades pilotada),
Aumentar o prazer de utilização do STOP & START (silêncio de funcionamento, ausência de vibrações).
Para difundir largamente esta tecnologia, esta versão do 1.6 HDi 112 cv pode ser associado a duas caixas de velocidades, a manual ou a pilotada. Trata-se de uma novidade, já que, até agora, a tecnologia estava disponível apenas com a caixa de velocidades pilotada CMP6.


Gama de motores


Para reduzir ao máximo as emissões de CO2, o 308 dispõe exclusivamente de motores de última geração, tanto em versão gasolina (motores VTi ou THP) como em diesel.


- Quatro motorizações a gasolina Euro 5:
1.4 VTi 98 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 VTi 120 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 THP 156 cv com caixa manual de 6 velocidades
1.6 THP 200 cv com caixa manual de 6 velocidades (exclusivamente na versão GTi).


- Quatro motorizações diesel Euro 5:
1.6 HDi FAP 92 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 e-HDi FAP 112 cv com caixa manual de 6 velocidades ou caixa de velocidades manual pilotada
2.0 HDi FAP 150 cv com caixa manual de 6 velocidades
2.0 HDi FAP 163 cv com caixa de velocidades automática ou caixa manual de 6 velocidades (unicamente no 308 CC).


Novas cores disponíveis


A nova gama propõe um total de 10 cores de carroçaria, das quais duas são novas:
Azul Bourrasque,
Azul Philae,
Branco Banquise,
Cinzento Hurricane,
Vapor Grey,
Cinzento Aluminium,
Cinzento Thorium,
Preto Perla Nera,
Vermelho Babylone,
Branco Nacarado (unicamente no 308 CC).


PREÇOS (conforme tabela no final)


A maior eficácia ambiental do novo 308, designadamente no que diz respeito à redução significativa das emissões poluentes, traduz-se num melhor posicionamento de preço de toda a gama. Nos casos mais importantes, a redução de preços é de 750 € para o 308 SW Active 1.6 e-HDi 112 com caixa manual, de 500 € para a berlina Active 1.6 e-HDi com caixa pilotada, e de 1.010 € no 308 CC Sport 1.6 e-HDi associado à caixa manual.








(Elaborado com base no comunicado difundido pelo Departamento de Comunicação da Marca)

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